Это привело к существенному увеличению трафика через Крымский мост, что, в свою очередь, в условиях тщательного досмотра транспорта для избежания терактов, привело к периодическому появлению перед мостом пробок в несколько километров.
А тут еще киевский режим устроил новый теракт на Крымском мосту с использованием морских дронов, что еще больше затруднило трафик через мост. И существенно увеличило значение еще одной дороги в Крым - сухопутного коридора через новые регионы.
Первыми его освоили грузоперевозчики, поскольку после прошлогоднего теракта на Крымском мосту, когда украинские террористы подорвали на нем грузовик со взрывчаткой, мост был закрыт для грузового транспорта. Теперь грузоперевозчики могли либо воспользоваться переправой, что удорожало и затягивало доставку грузов, либо рискнуть воспользоваться новым маршрутом. Рискнули - дорога оказалась безопасной.
Постепенно ею начали пользоваться и водители легкового транспорта, но большинство из них все же предпочитало привычный Крымский мост. Теперь же, в связи с пробками и терактами, следует ожидать существенного увеличения трафика через сухопутный коридор. Но насколько он безопасен? Ведь еще в прошлом году в том же Мариуполе, через который проходит коридор, шли бои.
По словам министра транспорта ДНР Владимира Тужилина, 106-километровый участок сухопутного коридора, проходящий через ДНР, безопасен. Он находится в отдалении от зоны боевых действий, дорожное покрытие отремонтировано, организованы пункты отдыха, на которых можно получить медицинскую помощь, есть 12 заправочных станций.