Так, высокий процент готовности мостовых сооружений на транспортной развязке на пересечении улиц Куйбышева и Объездная дорога в Симферополе, нескольких путепроводов на участках дорог Симферополь−Красноперекопск−граница с Херсонской областью, Саки−Орловка (правый). Активным темпом ведутся работы на путепроводах Таврида−Железнодорожное, Гвардейское−Красное, мосту через реку Степная в Джанкое, Нижнегорский и др.
Комплекс ремонтно-восстановительных работ мостовых сооружений и путепроводов отличают особая трудоемкость и инженерная сложность, применение инновационных строительных решений и использование современных материалов.
К примеру, капитальный ремонт мостового полотна включает в себя демонтаж ограждений и тротуаров, разборку асфальтобетонного и цементобетонного покрытий, демонтаж водоотводных и дренажных систем, а также конструкций деформационных швов. Далее дорожники приступают к устройству выравнивающего, антикоррозийного, защитно-сцепляющего слоев, устройству или восстановлению гидроизоляции, восстановлению конструкций деформационных швов и узла сопряжения мостового сооружения с насыпью автомобильной дороги, водоотводных и дренажных систем, устройству тротуаров, асфальтобетонного и цементобетонного покрытия и ограждений.
Не менее актуален и ремонт мостовых сооружений, которые были построены в советский период, физически устарели и требуют ремонта. Зачастую необходимость ремонта только одного моста может стать причиной кризиса локального масштаба и доставить массу неудобств местным жителям и водителям, едущим по мосту транзитом. Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги», в Крыму ремонтируются мостовые сооружения, которые требовали ремонта многие десятилетия.
