Скала в движении
Слава Богу, жертв не было. И о происшествиях знали лишь немногие свидетели и работники служб, причастных к уборке дорог. Нынешние аварийные работы по стабилизации склона по заданию ГБУ «Севастопольский Автодор» выполняют специалисты ООО «Научно-производственное объединение Базальтум». Полка для дороги, ведущей от нынешней площади Суворова, точнее - от улицы Пушкина, к железнодорожному вокзалу, была вырублена в мягких породах и на большом протяжении подпорной стеной не защищалась. Для движения трамваев, а позже и троллейбусов, были установлены опоры контактной сети. Для столбов вырубались специальные ниши. Наибольшую опасность склон представляет от лестницы с площади Ушакова к тяговой троллейбусной подстанции и стрелковому тиру и до забора Хладокомбината. Рядом с лестницей под Матросским бульваром над проезжей частью располагаются руины каменной кладки, готовой к обрушению при малейшей вибрации земли. А Севастополь относится к зоне возможных 8-балльных колебаний.
Время от времени проводились зачистки склона от свободнолежащих камней. Но такая профилактика оставалась полумерой и гарантии безопасности не давала. Грунт подвергался воздействию осадков и высушиванию солнцем. Были и аварии техногенного характера при сбросе канализационных стоков с Исторического бульвара, при разгерметизации подземной резервной емкости с водой цеха мороженого Севастопольского хладокомбината. Последствия их оперативно устранялись, тема предавалась забвению до следующего случая.
Коренной севастополец, ведущий геолог предприятия «Крымгеология» Алексей Федоров многие годы пристально следил за вызревающей на этом участке опасностью - движущимся скальным блоком в сотни тонн весом. Алексей Павлович устанавливал стеклянные маячки на гипсовом растворе. И стекла с завидной регулярностью лопались, что говорило о подвижках блока относительно основного массива стены. Коммунальные службы города читали доклады геолога, но особой реакции не проявляли. Федоров приводил факты эоловой эрозии стены, при которой ветер постоянно выдувал наименее прочные пласты породы. Этот эффект назван по имени древнегреческого бога, повелителя ветра Эола. Слоеный «пирог» массива горы под Историческим бульваром слагался из разнородных пород. Часть песчаника выдувалась, образуя глубокие ниши большой протяженностью по фронту. «Крем» из этого «наполеона» выдувался и вымывался, затем и «корж», потерявший опору, обрушивался. Алексей Павлович сорок лет назад предлагал забетонировать проблемные участки, но услышан коммунальщиками не был. Иного противостояния эоловому выветриванию пока нет.
Ветхое состояние
Еще один специалист по камнепадам и оползням, геолог первой категории Сергей Стрельцов многие годы указывал на ветхость каменного забора по восточному периметру Исторического бульвара. Построен он был при создании бульвара как зоны отдыха горожан. Позже неоднократно ремонтировался и перестраивался с целью предупреждения падения подгулявших граждан с высоты скальной выработки на проезжую часть. Последний ремонт проводился еще в первую пятилетку после освобождения города в 1944 году. Объект не имел военного значения, цемента и бетона на его возведение и ремонт выделено не было. Сейчас забор находится в крайне ветхом состоянии и грозит обрушением и отдельных камней, и целых фрагментов кладки. По мнению Сергея Стрельцова, камни, падая с высоты забора, набирают приличную скорость и способны перелетать через проезжую часть спуска, бомбардируя пешеходов на тротуаре. Были случаи, когда подростки из хулиганских побуждений сбрасывали камни забора вниз на дорогу.
Попытка закрыть проблемную стену синтетической сеткой со стальными анкерами и тросовым армированием даст положительный результат. Но только отчасти. Камни разрушающегося забора эта сеть не остановит. Выход есть только один - разборка ветхого забора и строительство нового бетонного. Вторая нитка дороги, связывающая вокзал с площадью Суворова, сегодня носит название Троллейбусного спуска. Просто «Троллейбусный подъем» звучит не очень благозвучно. Сейчас обе ветки используются для одностороннего движения транспорта. Но при капитальном ремонте дорог в 80-х годах прошлого века временно осуществлялось и двухстороннее движение. Напротив шиномонтажной станции и старинных флотских продовольственных складов в скальном массиве видны подземные выработки. Пробиты они были очень давно и широко использовались даже во время Великой Отечественной войны для укрытия от авианалетов. Часть из них заложили каменной кладкой, но тщетно. При повороте к Царской пристани обустроен портал предприятия «Севгорводоканал». Вход в подземелье надежно заперт от посторонних лиц и постоянно контролируется специалистами. А далее склон вновь испещрен эоловыми выветриваниями большой глубиной. Хорошо видны и вертикальные трещины, уходящие вглубь массива на 150-200 метров под зданием Детской морской флотилии. Массив горы напоминает буханку хлеба, нарезанную острым ножом на ломти.
Смещение пород
Нанесенные на карту щели располагаются точно с одним азимутом, характеризующим мощнейший тектонический разлом. Смещение пород по этому разлому происходило 26 тыс. лет назад. На стене место смещения четко выделяется хаотичным нагромождением скальных обломков. На основании своих бесед с археологами Херсонеса Таврического Сергей Стрельцов пришел к заключению, что 8-балльные землетрясения на территории юго-западного Крыма были и во времена раннего Херсонеса. В ходе раскопок под могучими стенами были обнаружены останки мирных граждан с домашней утварью без какой-либо связи с военными действиями или пожарами. Сергей Витальевич не исключает возможности в Севастополе новых землетрясений, пусть и меньшей магнитуды. Он предупреждает о самых слабых местах в городе, которые в случае землетрясения принесут наибольшие разрушения.
Там, где сходятся Красный и Троллейбусный спуски, начинается сквер имени Бузина. Его южная оконечность расположена как раз над упомянутым разломом. Лет пять назад этот край сквера заметно просел, деформировав ограждающую каменную стену. Опускание грунта продолжается. Далее напротив Детской флотилии тянется каменный парапет, западная сторона которого выглядит вполне благополучной, но восточная - очень сильно разрушена и грозит дальнейшим обрушением. Рассказ о природных и техногенных оползнях и обвалах в центре города был бы неполным без упоминания сквера между библиотекой имени Толстого и Детской художественной школой. Недавно в скверике был выполнен капитальный ремонт по укладке плитки. Работа была выполнена качественно и в срок. К исполнителям нет претензий. А вот проектировщики явно не учли некоторые факторы или сознательно их проигнорировали. Ремонт выполнен без всеобъемлющего учета требований водоотведения ливневых стоков. В итоге все осадки собираются в верхней части подпорной стены, «пузо» которой уже весьма серьезно и угрожающе выпирает над Красным спуском.
Неполное отведение ливневой канализации в сквере приведет рано или поздно к изменению ситуации не в лучшую сторону. Не так давно на Красный спуск обрушилась старая ветхая каменная кладка подпорной стены к востоку от входа в библиотеку. За ее ремонт пока никто не берется. Теперь можно ожидать падения стены из-под сквера с памятным знаком линкору «Севастополь».
